觉巴山并不高，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，给人以山高谷深的感觉。
觉巴山的知名度确实不高，只有身临其境的人，才知道这个没有名气的天险与其他几个名声显赫的天险一样，同样让人望而生畏。
等到以后，估计川藏线又会有“觉巴山天险”这一说了吧。
芒康不仅仅是入藏后318的第一站亦是沟通西藏和中原的古代主道之一——茶马古道在西藏的第一站。
这里除了是进藏的补给站以外（一定要买好补给!看到就买!），其实也有不少的风景值得我们逗留。
不过因为时间紧，我们还是很快的赶路了。
觉巴山是众多走过川藏线的人认为是318上最险峻的山。我也同样是这样认为的，并且没有之一。
这座山的山体险峻，道路狭窄，超车困难，山上不准走大巴车，翻越前也要安检（后来爹爹说的，但我好像不记得），走在盘山公路上往山下看，有种万丈深渊的感觉，既危险又震撼。
自然下山还是前面几篇提到过的“一不小心就会冲下去”。
不过，觉巴山的景色还是川藏线上所有山中无出其右的。
这座山的树木稀少，与之前一点都不同。下面澜沧江波涛汹涌，很多路段是没有护栏，青进川出有个很大的难题，就是反方向出的车走的是外道也就是偏悬崖侧，据说，旺季两车交会稍有不慎，就可能翻入万丈深渊，所以很多人都说，西藏宜川进不宜川出，说的就是觉巴山这段。
虽然，这山的海拔不到4000米，应该算是川藏线中垭口的小弟，却是川藏线上最难爬、最费时的一座山。
山高谷深，30公里盘山路，相对高差近2000米，上山路上不少飞石和冰雪路段，路面较破，车道狭窄，很多路段无护栏，从垭口到澜沧江30公里盘山路，近2000米的相对高差，给人以山高谷深的感觉，也使得觉巴山成为了川藏线上又一惊险路段，小心慢开仍然难消惊恐…
一路都是沿着山谷的狭窄曲折山路，看到对面迎来的大货车，脚趾母都爪紧了，这种路太考验开车技啦。还好全程一路开车的司机们技术很不错这里是横断山区的著名险段之一，上依绝壁，下临深渊。随处可见并且频繁的警示牌提醒注意一路飞石，塌方泥石流，更让人充满了畏惧心理。
好几次我们都是嚷着“快冲啊”，一溜烟踩着油门，又小心翼翼的离开这个地方。
这座山还是很连绵的，起起伏伏就是不下山。
之字形的盘山公路是在绝壁上开凿出来的，垂直高度差不多2000米。一边是绝壁，一边是云雾缭绕，车行其间，险象环生。觉巴山是川藏线上最难爬、最费时的一座山，公路在绝壁上延伸，30公里的盘山路，走的人头晕。
而且我还在车后面给爸爸敲背。
虽然山不高，但是高反的感觉仍然不少（我还是没有的啦）。
不过，当初感觉没什么的那些山，现在想起来，好多山峰都非常危险，非常容易就摔下悬崖（前面我爸还说:没事，晚上我们看不见悬崖～）。
走一趟川藏线，还是对自然更加的肃然起敬啊。
而且在此提醒大家:
川藏线一定不能走夜路，一定要买好补给，而且一定要慢，宁愿慢一点安全一点，也不要超速了嗷。本书首发来自，第一时间看正版内容！
</br>
</br>