开学第二天，未来科技集团向中大捐赠200万元，用于“未来奖学金”，受益学生扩大到四百名。
今年，郝强的慈善目标要达到500万元以上。
如今，未来科技集团在毕业生眼中已跻身大型科技企业行列，以其高起薪和优厚福利吸引着众多人才。
今年的校招计划涵盖500个岗位，其中包括30名博士、100名硕士和370名本科毕业生，优先考虑985高校的应届生。
郝强并非轻视普通本科或大专毕业生，但出于人才战略考虑，集团优先从顶尖高校招聘。
某雪峰也说得对，那些大企老板没有看不起普通院校，但他们公司从来没在普通院校招人。
谁敢说，学历和名校不重要了
2008届本科毕业生的起薪中位数约为2500元，而清北等顶尖高校的本科毕业生平均起薪达50006000元月，与211高校硕士毕业生起薪持平。
热门专业如计算机科学、电子工程等的毕业生起薪更高。
未来科技集团从华楠理工、中大招收的工科本科毕业生，起薪5000元以上，承诺第一年综合年收入达到七八万元以上，还有两万元的一次性安置费补助。
最令毕业生兴奋的是，今年的校招宣传中新增了“可优惠购买集团住宅”的福利。
集团在鹏城购置的四千亩住宅用地，正是为吸引和留住优秀人才而准备。
在大学毕业生人才引进这方面，郝强舍得砸钱。
要不然，社招成本更高。
几天后，学校公开大四学生保研名额。
罗伟和沐石成绩还可以，申请了很容易就通过了，接下来就是选择导师。
有些学生很早就与导师联系好了，由于罗伟和沐石与郝强是室友关系，也容易找到名导。
不愁学生就业和前途的学生，导师当然喜欢。
到了大四，十一月份开题后，就要开始准备毕业设计论文了。
当然，自主命题或有项目的话，也是可以申请的，不一定要从导师那里选题。
很多导师的开题，大多是自己项目上的课题，指导学生更方便一些。
郝强也避不开毕业论文，他申请的是双学位，除了电子科学与技术这个本专业，还有计算机科学与技术，那就得准备两篇论文。
本来，郝强还学机械设计及自动化专业的课程，但中大没有设立这个专业，他只能到华楠理工去请教教授。
对于发表过几篇sci论文的他来说，写本科生毕业论文就是小菜一碟，只不过内容要更加详细，字数更多一些而已。
郝强没有时间另外起题和做t，纯粹浪费时间，直接从自己公司的科研项目中准备。
到时候，估计会有不少人来观看他毕业答辩，可不能瞎弄。
郝强去了几天学校后，又把精力转移到公司事务上。
9月10日，周一。
熙熙攘攘的办公大楼里，新的一周工作正式开始。
郝强刚在办公室坐定，江影便轻叩门扉，款步而入。
她手持一份文件，恭敬地递上
“董事长，您好，这是上月的财务报表。”
“嗯，辛苦了。”郝强接过，目光快速掠过报表内容。
八月，未来摩托车公司再创佳绩，电动摩托车销量突破191万辆，刷新历史新高。
更可喜的是，随着出口比例大增，f3销售不错，平均单车净利润大幅攀升，达到了1100元。
公司税后净利润因此跃升至21亿元。
星河新能源公司n622电池成功量产后，上月产能达034gh，销售收入高达283亿元，税后净利润约1亿元。
相比之下，人间烟火公司虽然门店数量已扩张至34家，却成为了利润最低的业务板块。
不过，这只是暂时现象，公司仍有巨大发展潜力，不像未来摩托车公司已经发展到头了，已经没必要再扩大产能了。
江影与郝强简要交流后，轻声告退。
待办公室恢复宁静，郝强打开写字系统。
屏幕上跳动的数字令他暗自欣喜个人财富已然突破78亿元大关。
写字系统2007910
8级28755000万
系统v8每写1万字＝奖励20000元
财富7824亿元包括未提现、股票未套现按照买入价值计算
记忆力21
思维力25
颜值19
体质20
四维属性85
自由属性点0
郝强凝视着屏幕上跳动的数字，心中暗自盘算。
只需再耐心等待两三个月，便可开始有序抛售股票，轻轻松松将个人财富稳步推升至百亿元大关。
相比之下，写字系统等级的提升才是真正的挑战，预计还需两年多的时间才能跃升至9级。
如今，想要获得珍贵的自由属性点，难度堪比登天。
沉吟片刻，郝强轻叹口气，关闭了虚拟屏幕。
等一会，他要面试汽车人才。
公司虽已取得汽车生产资质，但目前还是一张白纸，只有他这个“光杆司令”。
造车产业无疑是一个吞金兽。
传统汽车制造商若要从零打造全新品牌和生产线，动辄需要数百亿元的天文数字作为初始投资。
即便是采用轻资产模式的电动汽车初创企业，也要在百亿元以上的初始资金。
注意，这指的是初始资金。
一百亿元，估计仅仅是入场券。
若方向把握不准，投资越多，亏损可能越大。
他不禁想起了衡大的前车之鉴五百亿元的巨额投资，四年的艰辛摸索，最终却未能实现量产，徒留一场空欢喜。
设计年产量越大，单位成本可能降低，但初始投资更高。
当然，如果仅是车型设计、技术开发等工作，十个亿资金足够启动项目了。
如今，郝强只是启动车型设计工作。
他记得前世畅销车型的外形，但并不代表他就会设计汽车。
只是说，他能指导大方向。
汽车设计涉及许多方向，比如说要考虑到钣金的折弯精度和压模难度。
越是复杂的结构，越是难以制造，可不是设计出来，就能制造出来。
而且，批量生产对折弯误差、压模误差要求非常高，做不好就严重影响后工序的焊接组装，没法进行批量生产。
可以说，就算汽车发动机和电机不是国产的，如果生产线是自主生产的，能够实现批量生产，已经非常不容易了。
但大多汽车厂没有自主研发生产线的能力，因为要实现批量生产的稳定性太难太难了。