呜
一声长长的汽笛响起。
充满现代科技感的燕京南站站台上。
一列黄色涂装，绰号黄医生的综合动车检测车，缓缓驶出。
检测车上，配备有大量的先进探测仪器和传感测试设备，以及不同专业的多名工程师。
最近这段时间，它每天都往返于燕京与天海之间的燕沪客运专线，进行开通运营前的综合检测与联调联试。
燕沪客运专线，又称燕沪高铁。
这条全长1308公里，设计时速350公里的高速铁路，总投资高达1850亿元，平均每公里造价超过一亿。
它不仅全世界，一次性建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是龙国有史以来投资规模最大的铁路项目。
它将龙国的政治文化中心与经济贸易中心相连，将三座直辖市、四个经济人口大省串联，是当之无愧的南北经济大动脉。
这条高铁一旦开通，必将极大缩短沿线24座大城市，彼此之间的时空距离，极大促进沿线地区的经济快速发展，重要性不言而喻。
如今。
这条备受关注的高铁，将在亚太杯足球赛开幕之前，正式开通运营。
谁也不想，如此重要的一条高铁，在世界瞩目的国际大赛举办期间，刚开通就发生意外事故。
所以
相比于其他几条高铁，燕沪高铁的联调联试次数都更多。
而今天的这一趟测试，更是让包括司机在内，所有随车人员都倍感紧张。
因为来了太多太多重要人物。
不仅这条高铁的勘察设计、施工建设、质量监管、车辆信号等各家单位负责人都来了。
而且龙国铁路集团董事长柳梓昀，还陪同赫赫有名的龙国首富、飞宇电子科技总经理徐雷，也登上了这列检测车。
所以这一列检测车，是名副其实的大佬云集。
要是在今天的测试中，发生了严重的脱轨事故，酿成了严重的人员伤亡。
对龙国来说，可就损失大了，相关责任人，自然是枪毙无数次，都难以赎罪。
当然。
脱轨事故是不太可能。
花了那么多钱，精心设计建造的高铁，跑性能质量一流的检测车，哪儿那么容易脱轨
相关人员也只是担心，出现意料之外的突发故障，导致检测车不能正常运行，或者跑不出350公里运营速度。
若真如此，那可就丢脸丢大了。
不过
今天风和日丽，天气极好。
连极端恶劣天气都遇不到，出问题的概率就更低了。
上午九点许。
检测车平稳驶出车站区间，进入了燕沪高铁正线。
为了节约用地，也为了确保线路足够平顺和封闭。
整条燕沪高铁，大规模采用以桥代路的形式修建。
这样一来，地面的车辆、行人、牲畜等，就不会闯入。
检测车行驶在高架封闭的正线上，有砟轨道，自然也变成了无砟轨道。
虽然速度越来越快，很快就突破了200公里，朝着350公里不断加速。
但由于无砟轨道，采用的是无缝钢轨。
所以没有轮对撞击轨道接缝，自然就没有冲击震动与噪音。
再加上车辆良好的密封性，以及一流的高速转向架
至此。
检测车内，自然是很安静舒适。
感受不到巨大的轰鸣、震动和摇晃。
似乎在不知不觉之间，检测车就已经犹如贴地飞行一般，在一路狂飙。
坐在舒适的座椅上，透过巨大的玻璃窗看向窗外。
一根根接触网杆，飞逝而过。
沃野之上。
一块块绿油油的玉米田，一座座的农家楼房小院。
曲折勾连各个村落的水利公路上，站不少村民。
对他们来说。
黄色的检测车一路飞驰，宛若一条长龙，自然格外好看。
一座山包上。
高高耸立着，一座通信铁塔。
这样的通信铁塔，平均每隔二十公里，就能看到一座。
当初徐雷提出，要在沿线高密度的修建通信基站，很多人都不理解，觉得这样的超前建设没太大必要。
但在徐雷的强硬坚持下，一座座通信基站，还是建起来了，对燕沪高铁做到了高密度全程覆盖。
而徐雷之所以要如此坚持。
那是他作为穿越者，太清楚这条高铁，将来会有多火。
每年运输两亿人次的旅客，平均每天发送数十万人，这可不是吹牛的。
这么多人搭乘高铁出行，其中有相当一部分，都是因公出差。
要是沿途手机信号差，甚至没信号。
别说上网，打个电话都恼火。
那得耽误多少人多少事
往小了说，会影响旅客的乘坐体验。
往大了说，会直接影响到龙国的国民经济。
高速动车组，不仅运行速度就快，本身又是铝合金金属制造，容易屏蔽无线电波。
要想做到全程都有信号覆盖，并且十分稳定，唯一办法，就是让运营商多建通信基站。
而且不光是通信基站要多建，开通运营前，综合动车检测车还要全程进行网络信号测试。
如果达不到一定标准，不能让旅客们，全程随心所欲的打接电话上网，就还得赶紧补建基站。
看到飞逝而过的通信基站
再看到熟悉的田野
恍惚间。
徐雷感觉自已像是穿越回去了。
记得那时候，没少坐高铁出差。
因为高铁基本不受天气影响，车站距离市区也很近，乘坐感也更加舒适。
所以如果不是特别远距离的出差，四五个小时内，徐雷都宁愿坐高铁而不是飞机。
但坐高铁出差，也有不好的地方。
不怕小孩儿调皮闹腾，就怕身边有人业务繁忙，电话打个不停、语音聊个没完。
更怕领导突然通知有紧急任务，拿出笔记本电脑，就得赶紧开干，不能有半点耽误
但此时此刻。
车厢内，没有小孩儿的喧哗，也没有人打电话聊业务，更没有程序猿们噼里啪啦敲键盘的声音，只有一声声间隔有序的滴滴提示音。
让徐雷知道，自已没有穿越回去。
自已还是在龙国，还是在飞驰在燕沪高铁上的综合动车检测车里。
而且在2004年，就让这条备受瞩目，也必将意义非凡的高铁线开通。
想想也真是有一种莫名的自豪感。
尤其是在自已的大力推动与衷心建议下。
龙国的高铁，不管是线路、车辆、信号，还是检测、运营和维护，都已经达到了世界先进水平。
如今动车组九大核心技术，已经消化吸收，并开始自主创新，用不了多久，便能研制出具有完全自主知识产权，纯国产的世界顶尖动车组。
到时候，在庞大的市场需求驱动下，持续不断的科技创新。
不仅龙国的复兴高速动车组，将在运行阻力、能耗、噪声、平稳性、可靠性、经济性等方面完成反超，世界领先。
龙国还将建立完整的高速列车技术标准体系，打造出自主可控的完整轨道交通产业链，进一步强化装备制造业优势。
徐雷相信，龙国成为高铁强国，这一天不会等太久。
很有可能在2008年，也就燕京奥运会正式开幕之前。
完全自主知识产权、达到世界领先水平、商业运营速度最快的时速350公里复兴高速列车，就一定能驰骋于大江南北。
而龙国在线路勘察设计、施工建设、牵引供电、通信信号、灾害预警、视频监控、运营维护等各领域，也是遥遥领先全球。
当然。
最最重要的是
在另一个世界，无数人都知道那一场震惊世界、伤亡惨重的动车追尾事故。
那一场事故，不仅暴露了列控设备在研发设计、招投标、技术审查、实际使用等过程中，存在的诸多问题。
还暴露了相关单位，安全基础管理薄弱，没有快速有力的按照作业标准，执行应急管理规章制度，以至于抢险救援都指挥混乱、违规作业。
一朝被蛇咬十年怕井绳
那一场人为疏忽加意外雷击，导致的事故，对国内高铁的发展造成了极为重大的负面影响。
也正是因为那一场事故，导致全国的高铁动车全面降速运行，过了很多年才逐渐恢复，达速运行。
而不少降低了设计时速的高铁项目，竣工后再怎么提速，也只能跑250、200，甚至只有160公里的时速了。
为了不让悲剧重演，为了让高铁跑得又快又稳，为了整个高铁行业的健康有序发展，为了让高铁是真正意义上的高速运行
徐雷当然针对性的，提出了不少建议。
不仅让车辆、信号、供电等设备，以及调度中心、各大车站、各大工段，都更加注重安全，能有效应对各种意外突发状况。
就像燕沪高铁开通运营前，各单位各部门都已经先做足了各种测试，然后冷滑热滑、综合联调联试。
综合动车检测车，如今在一趟又一趟的跑，做各种测试之时。
沿线各大车站和工段，也在进行开通运营前的各种演练。
“好”
突如其来的一声叫好，拉回了徐雷思绪。
循声扭头一看，是坐在旁边的柳梓昀，在拍手叫好。
顺着他的视线，徐雷看向运行速度显示屏。
此时此刻。
综合检测车的运行时速，已经达到了350公里。
并且还在进一步往上提升。
很快超过了360，还朝着370继续提速
速度越来越快，徐雷并没有任何担心。
燕沪高铁设计时速，本身就高达350公里。
而综合检测车，显然不可能只是顶着设计限速跑。
它就是要尽可能的逼近极限，才能测试出这条高铁的极限速度是多少。
就如同设计时速100公里的高速公路。
别说开到120公里，没开通运营之前，路上没车一路畅跑，轻轻松松就能跑出140，甚至更高的测试速度。
眼下，检测车的运行速度很快达到了400公里，依然没有任何的颠簸摇晃，空气噪音也并不是很明显。
但为了安全起见，司机已经不再继续加速，车长也没有下达继续加速的指令。
这时候。
身为龙国铁路集团董事长，却以专业过硬、工作疯狂著称的柳梓昀。
他突然开口，大声问道
“怎么回事速度才到400，怎么就不加速了继续加”
“收到”
司机推杆，检测车速度进一步提升。
不一会儿，速度到了420，不再增加。
“420哪够啊再加，继续加”
司机继续加速。
“怎么又停了450就够了吗再加，我没喊停，就不准停”
车长哪敢反对，司机继续加速。
当检测车速度，已经飙升到了480公里，柳梓昀还没喊停。
车内自然有人坐不住了。
迅速起身来到柳梓昀身边，俯身耳语了两句。
柳梓昀看了一眼徐雷后，微微一笑。
虽然徐雷什么话都没说，没有喊停。
但他也知道，再继续加速，不仅危险，而且还没多大意义。
“好了，减速回到350吧”
这一声令下，司机如蒙大赦。
而在他减速前的那一瞬间。
检测车的运行速度，已经高达485公里。
这已经刷新了全球最快高铁试验速度的记录。
当速度逐渐放缓。
不少人悬着的心，也渐渐踏实下来。
至于徐雷
他倒是并不担心安全问题。
在这一望无垠的大平原上，笔直又封闭的高铁线上。
前后都没有列车，哪怕飙上了时速五百公里，也并不危险。
只不过检测车的受电弓和转向架，可就会磨损严重了，提前报废。
让徐雷感兴趣的，还是柳梓昀这个人。
在他身上，徐雷看到了不少祁同伟的影子。
真是有太多太多共同点了。
比如柳梓昀和祁同伟，都是出身农村、寒门子弟。
读书时，也都品学兼优，非常的勤奋上进、聪慧好学。
只可惜柳梓昀倒霉了一点。
他那个年代，高考实在是太难，家里又实在是太穷。
所以初中毕业的他，赶上铁路招工，就去应聘当了养护工。
因为写得一手好字，他被队长提拔为文书。
当汉武局的副局长，赏识并要把女儿嫁给柳梓昀。
那一刻。
就像是祁同伟，在操场上公然向梁璐下跪求婚。
命运的齿轮，从此开始转动。
柳梓昀很快就进修、提干，从站长到分局书纪
他这一路，和祁同伟一样，都是平步青云。
两人不同之处。
在于柳梓昀前期靠裙带关系，扶摇直上之后离婚再娶，又傍上了更高的高枝，进一步提升。
而祁同伟还没步入汉东的核心权力阶层，就因为汉东赵家的覆灭，而一损俱损，还没当上祁厅，就锒铛入狱。
但两人最大的共同之处，还是在于业务能力都很强。
祁同伟是缉毒英雄，孤鹰岭身中三枪也要拼死抓住毒贩。
柳梓昀则是铁路工作狂，他可以经常通宵达旦的工作，好几个月不回家。
也正是因为有能力，更有远见，对铁路行业的发展有着十分清醒的认识。
所以当年龙国铁道部拆分改制，新成立的铁路集团，柳梓昀担任董事长是众望所归。
也只有这么一个敢想敢干，敢于为自已说的话承担责任，还犹如拼命三郎一般努力的狠人。
短短三年时间，龙国的高铁产业才会发展如此之快。
不仅一条条高速客运专线陆续建成，还通过自主研发与技术引进，让龙国具备了高速动车组的研制能力。
照这样的速度发展下去，要不了几年，柳梓昀就肯定会兑现他上任之初，对高层也对徐雷，许下的承诺。
他柳梓昀，十年之内，必让龙国，成为高铁强国
如今。
看他如此这般意气风发，联调联试也必须要跑出一个世界纪录。
徐雷却不禁暗想，这么牛逼的人物，可别栽得太快啊
“徐少，感觉怎么样对咱这燕沪高铁，还满意吧”
柳梓昀语气昂扬，笑容满面的问道。
徐雷微笑点头。
“不错，如果各项测试都达标合格，我看不用等到七月十号，七月一号就可以正式开通运营”
听到七月一日，这个极为特殊，很有纪念意义的日子。
柳梓昀自然是瞬间眼前一亮。
明白徐雷这是要让他为国献礼，狠狠的露个脸。
“好好啊”
“这一天正式开通运营，绝对意义非凡”
说到这儿，柳梓昀立马起身。
目光扫视了一眼，车厢内的各单位负责人，以及正忙于监测各项数据的工程师们。
“兄弟们，我决定七月一号，正式开通运营燕沪高铁。”
“谁赞成，谁反对”
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